156 produktów
Wybierz auto
Długość [mm]: 1091
Wymiar gwintu: M24x2
Rozwiń więcej danych
511,27
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
511,27
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
365,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 29.07
U ciebie: śr. 29.07
365,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
503,40
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 29.07
U ciebie: śr. 29.07
503,40
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 754
Wymiar gwintu: M24x2
Rozwiń więcej danych
590,44
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
590,44
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
318,15
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
318,15
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 1091
Wymiar gwintu: M24x2
Rozwiń więcej danych
1 030,10
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
1 030,10
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 74,17 zł
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
262,99
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
262,99
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
414,97
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
414,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
317,84
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
317,84
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 616
Wymiar gwintu: M22x1.5
Rozwiń więcej danych
401,90
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
401,90
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 919
Wymiar gwintu: M22x1.5
Rozwiń więcej danych
489,13
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
489,13
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 800
Wymiar gwintu: M24x2.0
Rozwiń więcej danych
647,11
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
647,11
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 96,10 zł
Długość [mm]: 1070
Wymiar gwintu: M24x2.0
Rozwiń więcej danych
705,49
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
705,49
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 81,18 zł
Długość [mm]: 1099
Wymiar gwintu: M24x2.0
Rozwiń więcej danych
934,39
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
934,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 81,18 zł
Strona zabudowy: Z lewej
Długość [mm]: 632
Rozwiń więcej danych
277,12
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
277,12
zł/szt.
Darmowa dostawa
318,16
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
318,16
zł/szt.
Darmowa dostawa
289,87
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
289,87
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 797
Wymiar gwintu: M24x12
Rozwiń więcej danych
298,83
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
298,83
zł/szt.
Darmowa dostawa
333,89
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
333,89
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
301,95
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 28.07
301,95
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu FORD TRANSIT, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie FORD TRANSIT można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie FORD TRANSIT jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach FORD TRANSIT półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu FORD TRANSIT, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu FORD TRANSIT są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.