Przepustnice powietrza NTY

Kiedy wymienić przepustnicę powietrza na nową?

Przepustnica powietrza to część spalinowej jednostki napędowej, połączona z pedałem gazu za pomocą cięgła oraz linki gazu lub sterownika elektronicznego. Odpowiada ona za regulację ilości powietrza, które dostarczane jest do kolektora dolotowego. Wciśnięcie przez kierowcę pedału gazu powoduje, że klepki przepustnicy rozchylają się, a silnik nabiera wyższych obrotów. Uszkodzenia przepustnicy powietrza dają specyficzne objawy. Jednym z nich może być tzw. „falowanie obrotów”, co przejawia się nierówną pracą silnika na jałowym biegu. Oznaką problemów może być również gaśnięcie silnika podczas wyhamowywania, a także problemy z jego rozruchem. Pod maską przepustnica jest zlokalizowana pomiędzy kolektorem dolotowym a filtrem powietrza. Żeby ją wymienić, konieczne jest zdemontowanie całej obudowy filtra oraz odłączenie rury doprowadzającej powietrze. Przy wymianie przepustnicy warto jest rzucić okiem na uszczelkę przy połączeniu z kolektorem. Jeśli jest ona sparciała albo uszkodzona, należy ją wymienić gdyż może być przyczyną problemów.

Funkcje korpusu przepustnicy

Niewiele osób zadaje sobie pytanie, jak z technicznego punktu widzenia działa silnik, a jeszcze mniej osób zastanawia się, jak działa przepustnica. Jest to wiedza, która przydaje się, żeby samodzielnie zidentyfikować problemy, które pojawiają się pod maską samochodu. Przepustnica powietrza jest elementem silnika, połączonym z pedałem gazu za pomocą ciegła i linki gazu (ewentualnie sterownika elektronicznego). Zadaniem przepustnicy jest kontrolowanie ilości powietrza, jakie trafia do kolektora dolotowego. Każdorazowe wciśnięcie pedału gazu powoduje mocniejsze rozchylenie klapek przepustnicy, co przenosi się na zwiększenie obrotów i prędkości. Wszystkie elementy przepustnicy są zamknięte w korpusie przepustnicy. Sprawne działanie przepustnicy jest warunkiem niezakłóconej pracy samochodu, gdyż w przypadku awarii, można spotkać się z gaśnięciem silnika na jałowym biegu lub nierówną jego pracą. Pod maską, korpus przepustnicy jest zlokalizowany pomiędzy kolektorem dolotowym, a filtrem powietrza.